Ремонт турбокомпресорів / Ремонт турбін

Всупереч поширеній думці, відновленню підлягає практично будь турбокомпресор. При цьому його ресурс не буде поступатися ресурсу нового.

Якість ремонту турбіни безпосередньо залежить від того, які комплектуючі будуть встановлені в Ваш турбокомпресор, як він буде зібраний, перевірений і на якому устаткуванні він буде від балансовано.

Наше підприємство виробляє якісний ремонт турбін дизельних і бензинових двигунів автомобілів будь-яких марок на високоточному європейському обладнанні з використанням оригінальних запасних частин.

Ми використовуємо комплектуючі фірми «Melett» (Англія), а балансувальне обладнання –TurboTechnics VSR 300 (Англія) і SCHENCK TB Comfort (Німеччина).

Наше підприємство виробляє поетапний ремонт турбін.

Для того щоб зрозуміти, як привести зламаний турбокомпресор в робочий стан, розглянемо поетапно шлях, який проходить турбіна при надходженні в ремонт:

1. Турбокомпресор акуратно розбирається на комплектуючі;

2. Деталі дефектуются, вибраковуються, при цьому встановлюється причина вибракування;

3. Всі пошкодження аналізуються, і робиться висновок про причини поломки турбокомпресора, про що в подробицях інформується замовник;
   
4. Отримавши згоду замовника на ремонт турбін, придатні деталі проходять піскоструминне очищення і ретельно промиваються в мийній машині і ультразвуковій ванні (видаляється масляний нагар і т. д.);
   
5. Придатні до ремонту деталі замінюються на нові;

6. Наступний етап – окрема балансування ротора на балансувальне стенді SCHENCK TB Comfort 820 (Німеччина);

7. Після чого ротор балансується в зборі з компресорним колесом і дистанційними шайбами на тому ж стенді;

8. Пройшовши два етапи балансування, ротор турбіни з колесом компресора збирається в середній корпус турбокомпресора (картридж);
   
9. Балансування картріджа турбіни проводиться на спеціалізованому стенді Turbo Technics VSR 300 з подачею масла, прогрітого до робочої температури двигуна, при цьому обороти ротора можуть досягати 250 000 оборотів в хвилину. Після чого проводиться перевірка на наявність підтікання масла;

10. Для того щоб турбокомпресор працював довго і ефективно, відбувається остаточна балансування турбіни, що включає перевірку і випробування картриджа в зборі на розгінному стенді з оборотами до 300 000 оборотів в хвилину протягом 30-40 хвилин;

11. Після остаточного балансування на корпус (картридж) монтуються равлики і штуцера;

12. Проводитися перевірка і регулювання пневматичного або електронного клапана (актуатора) турбокомпресора;

13. Турбокомпресор підготовляється для видачі замовнику;

Вартість ремонту турбіни, як правило, становить 30-50% від вартості нової. Таким чином, відновлення вийшла з ладу турбіни завжди економічно себе виправдовує.

У будь-якому випадку рекомендуємо Вам зв'язатися з нашими фахівцями для вибору найбільш оптимального вирішення вашої проблеми.

                                                            Гарантія після ремонту 6 місяців.

Основні варіанти ремонту

Заміна «картриджа» цілком.

- від турбіни і компресора залишається тільки корпус. Вся начинка змінюється, і на виході виходить агрегат практично ідентичний новому.

Заміна ремкомплекту (ротора) в зборі.

- замінюється колесо компресора і турбіни з валом в зборі. Якість агрегату на виході з ремонту відповідає новому.

Заміна ремкомплекту без валу.

- мінімальний ремонтний комплект для турбокомпресорів, обов'язково замінний при ремонті. Допускається, якщо вал турбіни ще в доброму стані і має високий ресурс роботи. В комплект входять деталі, схильні до зносу: втулки, кільця ущільнювачів і ін

"Агро-Турбо" здійснює якісний ремонт дизельних турбін, діагностику турбокомпресорів, займаємося ремонтом турбокомпресорів для вантажної техніки, мікроавтобусів, легкових автомобілів, сільськогосподарської техніки та спецтехніки. Ремонт займає 2 ― 3 дні з моменту надходження турбіни в ремонт.

Ремонт турбін і виявлення (діагностика) несправностей проводиться за допомогою сучасного обладнання, технології якого йдуть в ногу з часом.